Pulverlakker er et godt alternativ til å male metalldeler. Kostnadssjekkeksperten forklarer i detalj i et intervju hvilke kostnader som kan oppstå for pulverlakk i praksis.
Spørsmål: Hva er fordelene med pulverlakk, hvor kan det brukes og hva er forutsetningene for dette?
Kostnadssjekkekspert: Pulverlakk er i utgangspunktet et alternativ til våtmaling av metalldeler. Et fargepulver, som i de fleste tilfeller består av epoxy eller polyesterharpiks, påføres metalloverflaten. De individuelle pulverkornene er vanligvis mellom 1 um og 100 um.
For at pulveret skal klebe seg, må metalloverflaten være elektrisk ladet . Denne ladningen kan genereres enten ved friksjon (tribolading) eller ved høyspenning på komponenten (ionisering eller koronalading).
Etter ladning fester partiklene seg fast til metalloverflaten og blir deretter brent inn.
Metallarbeidsstykket må klargjøres før belegg. Følgende er nødvendige:
- avfetting og grundig rengjøring av komponenten (vanligvis ved hjelp av et spesielt nedsenkningsbad) og
- Rufning av overflaten (for det meste ved bruk av sprengningsmetoder)
Fordelene over våte malingsprosesser er at pulverlakkerte overflater er veldig godt beskyttet mot forvitring og korrosjonsbestandig. De tåler også mekaniske belastninger veldig godt; tykkelsen på malingslaget gjør at malingen er tyngre (rundt 100 g til 200 g for en sykkelramme for hele rammen), men den er også betydelig mer motstandsdyktig.
Pulverlakkerte overflater er mindre utsatt for vær, støt og annen påvirkning
I motsetning til normale lag med lakk er pulverlakkerte overflater også fleksible - dette betyr at lakklaget ikke flasser eller sprekker under påfølgende bearbeiding (boring osv.). Utseendet til pulverlakkerte deler er også av høyere kvalitet enn for normalt malte deler. I tillegg skaper prosessen veldig jevne lagtykkelser (baksprøytingseffekt med økende lagtykkelse) og er miljøvennlig (ingen løsemidler og tungmetaller, ikke-klebende pulver blir gjenbrukt).
Pulverlakk er egnet for alle metalldeler som er elektrisk ledende. De må også kunne tåle høye spenninger.
Bilfelger er ofte pulverlakkert - både stål- og aluminiumsfelger og sykkelrammer. Pulverlakker brukes også ofte til husholdningsapparater.
Imidlertid må fordelene med pulverlakk alltid sees i sammenheng med kostnadene ved belegget - det er faktisk ikke verdt i alle tilfeller.
Spørsmål: Hva koster pulverlakk?
Ekspert på kostnadssjekk: Selvfølgelig avhenger det alltid av den aktuelle komponenten - og hvem som er bestilt med den.
Pulverlakkering av felger, for eksempel som ikke allerede er pulverlakkert fra fabrikken, koster i de fleste tilfeller fra rundt EUR 50 til EUR 60 per felg. Avhengig av firmaet og den forrige tilstanden til felgen og valgt beleggsteknologi og design (enkeltlag, tolags, fargevalg), kan dette koste opptil dobbelt så mye.
I de fleste tilfeller må du beregne mellom 100 og 150 EUR for en komplett sykkelramme . Forbehandlingen er allerede inkludert.
I noen tilfeller kan imidlertid slikt arbeid også utføres av sosiale prosjekter i individuelle workshops - dette er ofte billigere, ofte opptil halvparten.
Et lite eksempel på kostnader fra praksis
Vi har en gammel sykkelramme pusset opp i et Lebenshilfe-verksted. Den skal pulverlakkeres i ett lag i hvitt. Vi fjerner rammen og tar den med til verkstedet.
| Post | pris |
|---|---|
| Fjern støv av rammen, klargjør den og pulverlakker den hvit (enkeltlag) | 75 EUR |
| totalpris | 75 EUR |
Selvfølgelig er dette bare et enkelt kostnadseksempel for veldig spesifikt arbeid fra et veldig spesifikt sosialt prosjekt. I andre tilfeller, spesielt ved igangsetting av et spesialisert selskap, kan kostnadene variere betydelig.
Spørsmål: Hvilke ting er kostnadene for pulverlakk avhengig av i praksis?
Beleggstypen har stor innvirkning på prisen
Ekspert for kostnadssjekk: Det er selvfølgelig alltid noen ting du bør vurdere her:
- typen deler som skal belegges
- graden av tilsmussing av den respektive delen (fullstendig avfettet og tilberedt eller sterkt tilsmusset og besmittet med oljerester - begge utgjør en stor forskjell for den endelige prisen)
- rust og skalainnhold i den respektive delen
- typen belegg (enkeltlag, flerlag, effektmaling, gjennomsiktig spesiallag osv.)
- prisene til det respektive selskapet
- mengden av delene som skal belegges (mengderabatter på 10% eller mer er ofte mulige)
- om henting eller levering er nødvendig
- behandlingstiden (hvis det ikke kreves kortsiktig behandling, er det ofte billigere)
Alle disse tingene spiller en rolle i kostnadene for belegget til slutt. I praksis er det absolutt verdt å gjøre prissammenligninger - forskjellene for sammenlignbare tjenester kan være betydelige fra selskap til selskap. Imidlertid bør man alltid være oppmerksom på overholdelse av den nødvendige kvaliteten på utførelsen - billig, men utilstrekkelig belegg er selvfølgelig ikke veldig nyttig i praksis.
Spørsmål: Er det grove veiledende priser for kostnadene ved individuelt arbeid?
Ekspert for kostnadssjekk: Prisene på individuelle belegg kan variere sterkt i praksis, da det alltid er mange kriterier som bestemmer prisen.
I tabellen nedenfor er noen typiske priser for belegg deler oppført som eksempler. Vær imidlertid oppmerksom på at dette kan variere i praksis, avhengig av firmaet som utfører arbeidet, den nøyaktige typen belegg og leveringsbetingelsen til de enkelte delene.
| Beleggoppgave | Koster ca. |
|---|---|
| Belegg motorsyktank, trippelbelegg, ekstra bensinbestandig spesiallag | ca. 150 EUR - 200 EUR |
| Belegg motorsykkel svingarm, dobbelt belegg | ca. 100 EUR - 150 EUR |
| Strøk sykkelrammen helt, enkelt belegg, farget | ca. 100 EUR - 150 EUR |
| Belegg motorsykkel hovedramme, opptil 1 m lengde, 2 lag | ca. EUR 200 til EUR 250 |
| Belegg motorsykkel hovedramme, fra 1 m lengde, 2 lag | ca. 250 EUR - 300 EUR |
| Gjennomsiktig spesiallag eller effektmaling - tillegg | ca. 25% |
| Tillegg for metallbelegg på motorsykkelen | ca. 50 EUR - 70 EUR per del |
| Belegg aluminiumsfelgene helt | ca. 60 EUR - 120 EUR, avhengig av beleggets tilstand og type |
De oppgitte prisene inkluderer allerede lovpålagt merverdiavgift, så de er bruttopriser for sluttkunden.
Spørsmål: Er pulverlakk til og med verdt i praksis?
Kostnadssjekkekspert: Alt i alt kan pulverlakk til og med være mer kostnadseffektivt enn vanlig våtmaling. I de fleste tilfeller er det kvalitativt overlegen.
I praksis kan kostnadene ofte reduseres hvis du demonterer alle delene fullstendig og bringer dem til produsenten selv med avfetting. Dette reduserer arbeidsmengden (spesielt rengjøring av deler koster ofte selskaper mye tid) og dermed også den endelige prisen.
Spesielt når det gjelder å pusse opp gamle deler til sykler eller motorsykler, kan prosessen lønne seg. Resultatet er langvarig korrosjonsbeskyttelse, et visuelt meget attraktivt belegg og en del som ser ut som ny. Det er vanligvis verdt prisen.