Når det gjelder mange ennå ubebygde eiendommer, er det også nødvendig å "utvikle trafikk" - en adkomstvei må ofte først bygges, individuelt utvides eller passende renoveres. I et intervju med kostnadssjekkeksperten diskuterer vi hvilke kostnader som påløper og hvordan kostnadsdelingen med samfunnet ser ut generelt.
Spørsmål: Hva koster transportutviklingen av en eiendom?
Ekspert for kostnadssjekk: Det kommer selvfølgelig alltid an på om en vei må bygges først eller bare må renoveres, hvor mange innbyggere det er på den respektive veidelen og hvordan veien er utformet.
Det er svært varierende kostnader, spesielt når det gjelder bygging av veien, som avhenger sterkt av hvordan den er bygd. For vanlige boliggater kan kostnader på 150 EUR per m² til 250 EUR per m² sees som vanlig, men avhengig av utformingen og firmaet som byen har bestilt, kan dette også være betydelig dyrere i enkelttilfeller.
Kostnadene for vegbygging avhenger av eiendommen.
I de fleste tilfeller er kostnadene mellom rundt EUR 3 per m² og EUR 50 per m² eiendom det vanlige kostnadsrammeverket som eiendomseierne må betale.
Kostnadsdeling med kommunen
Normalt deles kostnadene for vegbygging med kommunen.
I utgangspunktet har kommunene lov til å videreføre opptil 90% av kostnadene for å bygge vei og opptil 75% av kostnadene for å modernisere en eksisterende vei til de nærliggende eiendomseierne.
Dette kan imidlertid se veldig annerledes ut i enkeltsaker. Blant annet er den avgjørende faktoren om det er en boliggate, en hovedadkomstvei eller en hovedvei som bygges her. Såkalt ”tredjepartsbruk” (f.eks. Supermarkeder eller barnehager som også drar nytte av gaten) spiller også en rolle i kostnadene.
Avhengig av størrelsen på eiendommen og antall etasjer i eksisterende eller planlagte bygninger på eiendommen, fordeles kostnadene deretter til beboerne.
Imidlertid fordeles bare andelen av kostnadene som eiendomseierne faktisk må betale (maksimalt 90%, men bare 50% for en hovedadkomstvei). Samfunnet må betale for resten selv. Hver kommune har imidlertid også muligheten til å redusere grunneierens egen andel av eiendomseierne ytterligere etter eget skjønn.
Kostnadseksempel fra praksis
For å nå tre nyetablerte tomter har byen utvidet en eksisterende gate med 100 m. Den nybygde gatestrekningen er rent en boliggate.
Alle tre tomtene har et areal på 1000 m² og nesten identiske hus av samme størrelse, så de resterende kostnadene er praktisk talt delt inn i tredjedeler.
Veien skal være 6 m bred og 100 m lang. Etter forskrift har kommunen redusert eiendomseiernes egen andel til 80%.
| Post | pris |
|---|---|
| Veibyggingskostnader | 108.000 EUR |
| minus samfunnets andel | EUR 86400 |
| dermed betale for eiendomseiere | 28 800 EUR |
| Kostnader per m² land for veiutbygging | 28,80 EUR per m² eiendomsareal |
Vårt kostnadseksempel viser bare en enkeltsak med visse omstendigheter. Kostnadene kan også variere betydelig i andre tilfeller, avhengig av de gitte faktorene.
Spørsmål: Hva er den selvbetalende andelen av kostnadene for en innfartsvei avhengig av?
Utviklingskostnadene for en gate er avhengig av ulike faktorer.
Ekspert på kostnadssjekk: Her må noen ting vurderes i detalj:
- de totale kostnadene for vegbygging
- andelen av kostnadene som kommunen betaler (avhengig av type innfartsvei og om det er spesielle ordinanser for å senke eiendomseierens egen andel)
- om det også er ekstern bruk
- antall innbyggere som må betale for adkomstveien og det totale arealet til de tilstøtende eiendommene
- størrelsen på hver eiendom (kostnadsfordeling etter eiendomsstørrelse og såkalt gulvareal)
Spesielt kan fordelingen av kostnader bare beregnes på nytt hvis du kjenner landarealet til alle tilstøtende eiendommer og deres gulvarealtall. Så din egen andel er ofte vanskelig å beregne. Her må du stole på beregningen av kommunen.