En innkjørsel er viktig når du bygger et hus. Selv om det gamle gulvet er skadet, kan det være nødvendig å bane oppkjørselen. Et stabilt underlag er det som er alt og slutt. Vi vil vise deg hvilke alternativer du har og hvordan du kan bane oppkjørselen din trinn for trinn.
Asfaltering av oppkjørselen: Dette er alternativene
Hvis du vil asfaltere en innkjørsel, er det to forskjellige alternativer: den bundne eller den ubundne leggingsmetoden. Den limte leggingsmetoden er noe for profesjonelle: Belegningssteinene festes her med betong eller mørtel. Det er da veldig stabilt, men også mer komplisert og forbundet med mer arbeid og profesjonell kunnskap.
Hvis du ønsker å bane oppkjørselen til din private eiendom selv, vil du heller velge den ubundne leggemetoden: Belegningssteinene støttes på sidene av betongsteinstein, men ligger ellers bare løst på et underlag av pukk eller grus. Vi viser deg hvordan du kan bane oppkjørselen din selv med den ubundne leggingsmetoden.
Hvis du vil bane oppkjørselen din og velge den ubundne leggingsmetoden, kan du gjøre det selv med litt dyktighet.
Første byggetillatelse, deretter bane oppkjørselen
Før du baner oppkjørselen din, må du først finne ut om det kreves en byggetillatelse i staten din. Dette er helt nødvendig, spesielt når det gjelder fredede bygninger. Men også hvis du vil asfaltere en del av hagen din eller oppkjørselen til gaten, er det fornuftig å kontakte den ansvarlige bygningsmyndigheten. Dette er spesielt viktig da det kan være rør under jorden som du kan skade mens du jobber.
Bane oppkjørselen med riktig gulv
Bane oppkjørselen med naturstein eller betong
Betong og naturstein er spesielt populære. Disse gulvbeleggene er enkle å legge og robuste. Hvis du virkelig vil være kreativ, velg betong, fordi belegningsstein i betong kommer i alle mulige farger og fasonger. Ofte er de rektangulære eller firkantede og opptil fire inches tykke. Opptil 40 centimeter er kommersielt mulig i lengde og bredde. Det er færre spesielle forespørsler om naturstein. Likevel har naturstein også en veldig spesiell sjarm og ser flott ut som gulvbelegg.
Noen ganger foreskriver bygningsmyndigheten et gulvbelegg som kan sive bort. Det er også spesielle vanngjennomtrengelige belegningsstein laget av betong. Imidlertid er det ofte nok hvis regnet kan sive inn i de tilstrekkelig brede leddene. Hvis dette ikke er tilfelle, kan såkalte nedbørsgebyrer gjelde.
Avgjørelsen mellom naturstein eller betong er også et spørsmål om kostnad: Forseglede betongbelegningsstein koster mellom 50 og 70 euro, men du kan få dem for så lite som 10 euro per kvadratmeter. Med naturstein begynner ting virkelig på 40 euro: Kostnadene her kan fort overstige 100 euro.
Når du baner oppkjørselen din med betongbeleggsteiner, har du et utvalg av mange farger og former.
Gressleggere
Torvutleggere er spesielle hulkammersteiner. Ikke bare ser de bra ut, de er også veldig stabile og elastiske. Så spenstig at oppkjørselen til og med kan brukes av en lastebil - forutsatt et tilsvarende underlag under gulvet. Med denne typen belegningsstein har du ikke lenger problemer med vannoppsamling på visse steder: de store utsparingene gjør at regn kan sive bort uten problemer. Fordi gulvbelegget derfor betraktes som uforseglet, kan du spare nedbørsavgiftene her i noen lokalsamfunn.
Perfekt for naturelskere: du kan ta med litt grønt inn i oppkjørselen din med belegningsstein som gulvbelegg.
Hvor mange steiner trenger du for å bane oppkjørselen?
Et spørsmål som alle som ønsker å bane oppkjørselen sin er veldig interessert i - tross alt avhenger kostnadene også sterkt av hvor mange steiner du til slutt bruker. Du kan finne ut av det med en skisse av oppkjørselen din og det planlagte leggemønsteret. Når du har de nøyaktige dimensjonene på belegningssteinene, kan du beregne hvor mange steiner du trenger totalt og i hver rad. Ikke glem å gi nok plass til skjøtene. Legg kantsteinene i planleggingen, slik at du må kutte så få belegningsstein som mulig.
Grav oppkjørselen og forbered den til grunnkurset
Før du kan begynne å legge grunnkursen og banere oppkjørselen, må du grave oppkjøringen. For å gjøre dette trenger du følgende verktøy:
- Spade og hakke
- Jernstenger og murledning
- Shaker
Slik at du vet hvor og hvor dypt du må grave, brukes jernstengene og murens ledning. Bruk jernstengene til å avgrense den senere inngangen og stram murledningen på nivået med de senere kantsteinene. Grensen og utgravningen skal være litt større i areal enn den senere innkjørselen, fordi du fortsatt trenger plass til fortaussteinene.
Nå er det på tide å komme på jobb: Utgravningen for oppkjørselen er utmattende, og du kommer virkelig i armene dine. Å ha en minigraver kan spare deg for mye arbeidskraft. Men det er også mulig å bruke en spade for å fjerne jorda ned til et stabilt underlag. Dette begynner vanligvis på en dybde på 50 centimeter. Bruk murledningen som veiledning når du graver. Når du løfter, må du sørge for at du allerede ser riktig skråning av din fremtidige innkjørsel. Det må sørges for at regnet ikke renner ut mot huset og deretter akkumuleres på husveggen. Vedkommende myndighet vil fortelle deg om regnet bare kan ledes ut på gaten. Hvis du ikke får lov til det, er dreneringskanaler, senger eller plener alternativene. Planlegg dette når du graver etter oppkjørselen.Når du har nådd ønsket dybde, må du bearbeide jorden med vibratoren.
Underlag og kantstein for en stabil inngang
Du har gravd ut jorden. Før du kan bane oppkjørselen, må du sørge for en skikkelig underkonstruksjon. Denne består av et nedre og øvre underlag, samt et gruslag som du senere legger belegningssteinene på. I utgangspunktet blir understellet finere og finere fra bunn til topp. Mens det nedre bunnlaget består av grov grus, blir det finere og finere mot toppen. I tillegg til materialet til grunnkurset, trenger du følgende for underkonstruksjonen:
- Rake
- trillebår
- Shaker
Påfør først det laveste underlaget og ta vare på fortausstenene. Først da skal du bruke de resterende lagene.
Påfør det nedre underlaget på oppkjørselen
Et grovt gruslag brukes som det nedre bunnlaget ved asfaltering av oppkjørselen. Denne påføres direkte på tilberedt jord og består av knust grus. Bruk riven for å fordele grunnløpet bedre over hele området. Variantene 0/56 eller 0/63 egner seg veldig godt som et lavere grunnlag. Dette betyr at den ødelagte grusen består av en blanding av 0 millimeter og 56 millimeter eller 63 millimeter store steiner. 0 millimeter tilsvarer steinstøv.
Det nederste underlaget skal være mellom 20 og 25 centimeter dypt og må påføres gradvis. Så fyll først ut ti centimeter grus og komprimer deretter jorda med vibratoren. Deretter fyller du ut resten av det nederste underlaget og komprimerer igjen. Når du er ferdig, har du omtrent 25 centimeter plass til øvre underlag og grusleie inkludert belegningsstein.
Når du baner oppkjørselen din, består det nederste underlaget av et grovt lag med grus. Du kan komprimere dette med en håndstamper om nødvendig, men en vibrator er bedre.
Begrens inngangen med kantstein
Etter at du har opprettet det nedre grunnløpet, må du nå sette kantsteinene som en kant. Forsikre deg om at du gjør dette før du legger til de resterende lagene. Kantsteinene fungerer som en grense for det øvre underlaget og grusbedet. Kantstein er tilgjengelig i forskjellige farger. Enten lysegrå, antrasitt eller brun: Til syvende og sist bør de matche belegningssteinene til oppkjørselen. I tillegg til kantsteinene trenger du følgende:
- Mager betong
- Brettregel og vaterpass
- Trowel
- Spade og gummiklubb
- Vinkelsliper (hvis kantsteinene må justeres)
Når du retter inn kantsteinene, bruk den tidligere strammede justeringslinjen som en veiledning. Dette markerer toppen av kantsteinene. Hvis føringslinjen har blitt forskjøvet under forrige arbeid, er det nå nødvendig å justere den riktig igjen. Det er viktig å være oppmerksom på riktig skråning av den senere inngangen. Påfør deretter den jordfuktige magre betongen på det nedre underlaget. Du kan få dette som ferdig tørr betong, eller du kan bare blande det selv.
For at kantsteinene senere skal koble seg direkte til føringslinjen, kreves det cirka 15 centimeter mager betong. Samtidig skal fundamentet som kantsteinene er plassert på være omtrent 30 centimeter bredt. Deretter legger du kantsteinene og retter dem nøyaktig med veggledningen ved hjelp av vater, brettet og gummiklubben. Når du er ferdig med det, må du sementere fortauskanter med betong. For å gjøre dette, ta veggsparkelen og glatt den fuktede betongen på begge sider av kantsteinene.
Kantsteinene fungerer som en grense og sikrer stabilitet. Sett dette på plass før du brolegger oppkjørselen.
Fyll ut det øvre underlaget og forbered inngangen til grusbedet
Nå har du tjent en pause. Men selv om du ikke trenger det i det hele tatt: du må vente omtrent en uke før du fyller ut det øvre basiskurset. Først da har den magre betongen tilstrekkelig festet kantsteinene. Nå fyller du ut den øvre basen. Denne består av grovkantet grus (0/45) eller avløpsbetong og skal være 15 centimeter tykk. Fortsett på samme måte som for det nedre underlaget og komprimer til slutt ballasten med vibratoren.
Hvis du vil legge kabler eller vanningsslanger under oppkjørselen din, bør du nå legge spesielle KG-rør i det øvre bærelaget. Rørene er laget av oransje plast og er ekstremt stabile. Selv om du for øyeblikket ikke har noen kabler å legge, kan du holde alle alternativene åpne med rørene. Dette vil unngå å måtte rive opp hele oppkjørselen igjen senere.
Påfør grusbed for belegningssteinene
Nå kommer det siste laget med asfaltering av oppkjørselen. En blanding av sand og knust sand fungerer som sengen til belegningssteinene. Du kan kjøpe blandingen ferdig med en kornstørrelse mellom 1/3 og 2/5. Dette fem centimeter tykke laget sørger for at belegningssteinene ikke sklir og at de forblir dimensjonale stabile. I tillegg til kornet trenger du også følgende:
- Honing Barer og Honing Board
- Frimurerens ledning
- Trillebårer og raker
Ta riven og fordel kornet jevnt over hele den øvre basen. Det er viktig at du nå jobber med millimeter presisjon. Hvis du ikke gjør dette og deretter bretter oppkjørselen din, kan det hende at hele overflaten ikke lenger passer. Når du legger ut trekkstengene, må du orientere deg nøyaktig i henhold til murens ledning. Dette må være på linje med den øvre kanten av de senere belegningssteinene. Men fordi disse vil synke når de ristes, er det fornuftig å strekke murledningen en centimeter høyere nå. Fordi du også må plassere grusbedet en centimeter høyere - tenk på dette når du setter inn trekkstengene. Senere kan du justere den øvre kanten av belegningssteinene direkte med den høyere strammede ledningen. Etter risting vil overflaten være så høy som opprinnelig beregnet.
Plasser trekkstengene parallelt med hverandre i kornet og glatt det med trekkbrettet. Så ikke glem å fjerne trekkstengene igjen. Hvis grusbunnen er glattet ut, bør du ikke tråkke på den hvis mulig. Siden kornet ikke lenger er ristet av, bør det ikke være et problem.
Grusbedet må glattes ut før asfaltering. Du trenger imidlertid ikke lenger å riste den av deg.
Ban oppkjørselen og legg steiner på grusbunnen
Alt du har gjort så langt har bare vært forberedelse: dette var veldig viktig. For uten en stabil overflate, kan du ikke bane oppkjørselen ordentlig. Før du begynner å legge steinene, trenger du følgende i tillegg til selve belegningssteinene:
- Gummi klubbe
- Steinkutter
- Vaterpass og murledning
Nå strekker du flere murte snorer horisontalt over overflaten, slik at du kan orientere deg mens du belegger. Husk at belegningssteinene vil synke en tomme når du rister dem av. Ledningene må strekkes en centimeter høyere enn den senere inngangen. Dette gjør arbeidet ditt lettere og lar deg jobbe mer presist. Når du belegger, orienterer du deg nøyaktig på ledningene. Ingenting er mer irriterende enn en skjev innkjørsel. Øv på å belaste vanskelige leggemønstre først. Så ikke legg steinene på grusbedet med en gang, men heller på bakken eller en eksisterende sti.
Når du føler deg trygg, kan du begynne å plassere de enkelte belegningssteinene i grusbedet fra huset eller garasjen. Du står selv alltid på overflaten som allerede er brolagt og aldri på selve grusbunnen. Hvis en stein er skjev, spiller det ingen rolle. Nå er det bare ikke å prøve å flytte steinen i grusbunnen, men sette den på plass igjen.
Den kan også sette seg fast når den settes inn mellom to belegningsstein som allerede er lagt. Bruk deretter gummiklubben til å flytte steinen på plass. Her kreves det et sikkert instinkt: steinene må ikke hamres i flisen med makt, men skal bare ligge lett. Når du ankommer slutten av en rad med steiner, kan størrelsen på en belegningsstein kanskje ikke passe. Steinkutteren hjelper her. Du baner hele oppkjørselen din murstein for murstein. Sjekk alltid med vaterpass om ønsket skråning er riktig. Hvis du konsekvent følger murens ledning, bør det ikke være et problem.
Tips:Avhengig av pallen, er belegningssteinene litt forskjellige i fargen. Bland derfor belegningssteinene fra forskjellige paller.
Bruk murledningen som veiledning når du brolegger oppkjørselen din. Gummiklubben bringer belegningssteinene i riktig posisjon.
Stabiliser oppkjørselen med fugemasse og vibratorer
Gratulerer: Du er nesten ferdig med å asfaltere oppkjørselen din. Slik at belegningssteinene holder seg godt på plass, trenger du nå fugeflis, sand eller kvartssand. En spesiell ugresshemmende sand er også ideell. Sveip materialet grundig mellom skjøtene til belegningssteinene. Dette gir dem ikke bare stabilitet: Uten sanden ville de også bli skadet når de ristes. Når du har spredt nok sand i skjøtene, rister du hele oppkjørselen på langs og over. Forsikre deg om at stripene overlapper litt. For ikke å skrape belegningssteinene, er det viktig at du fester et gummiforkle under vibratorplaten. Fortsett å bevege vibratoren, ellers vil du skade belegningssteinene. Når du er klar,bør du feie inn mer fugemasse. Du trenger ikke å være nøysom: overflødig materiale kan lett feies bort. Bedre å la den være på oppkjørselen i noen dager for å la den trenge gjennom leddene.
Tips: Hvis ugress vokser i leddene, er det ikke noe problem i det hele tatt. Her viser vi deg hvordan du fjerner ugress fra fortau og fugemasse.
Til slutt bør du feie sand mellom skjøtene. Belegningssteinene holder seg deretter på plass.
