Københavns arkitekt Jan Gehl forklarer i intervju-serien vår i hvilken grad bystrukturen påvirker vanene våre.
Mr. Gehl, hvordan kan byplanlegging bidra til bedre livskvalitet?
Jan Gehl:Det er et fint sitat om det: "Først gir vi husene våre en form, senere former de oss." Dette kan også brukes på byen. For eksempel oppdaget forskere nylig ”sittingssyndromet”. I femti år har vi holdt på med byplanlegging som inviterer folk til å sette seg ofte, i biler, foran PC-en, TV-en eller hvor som helst. Dette skaper alvorlige helserisiko: kardiovaskulære problemer, diabetes, til og med kreft. Forskerne fant at innbyggerne i forstedene er betydelig mer sannsynlig å utvikle dette "sittende syndromet" enn mennesker som bor i sentrum. Forklaringen: Du må gå mer i sentrum. Det er knapt noen parkeringsplasser. En innbygger i forstedene tar bilen mye oftere over lange avstander - og setter seg deretter.Dette gjelder over hele verden. Helseorganisasjonene anbefaler derfor: Design byene slik at folk går og sykler mer!
Byplanlegging som helsepolitikk?
Jan Gehl: Selvfølgelig. I Amerika dør flere av mangel på trening enn av røyking. Å bruke bare en time på å gå eller sykle om dagen vil gi syv år til livet. Helsetilstanden er også bedre i alderdommen. Et dobbelt hell: enkeltpersoner har det bedre og samfunnet sparer mye penger på sykehus, leger og medisiner.
Hvilke konklusjoner trekker du av dette som byplanlegger?
Jan Gehl:Selvfølgelig kan du forestille deg en by der folk beveger seg hele dagen - som Venezia, som var laget for å gå fra starten og aldri har endret seg. Alle andre byer ble også laget for fotgjengere på et eller annet tidspunkt, men mange ble oversvømmet av biler på 1950- og 1960-tallet og har endret karakter. Likevel: Uansett hvor alle urbane funksjoner fremdeles er nær hverandre i en blanding av å leve, finner vi mennesker som går rundt. Og slik ønsker byplanleggere i dag å jobbe mot byer der fotgjengere og sykkeltrafikk er naturlige komponenter i hverdagen.
Times Square, New York.
I boken din skriver du om “gode rom” i byplanlegging. Hva er gode byrom?
Jan Gehl: Times Square i New York har lenge blitt overkjørt av biler. Selv om det er et av de mest berømte stedene i verden, ville ingen bli der lenge. Vi rådet ordføreren til å stenge en stor del av torget for trafikk. Nå kan du finne hundretusenvis av mennesker som snakker der hver dag. Etter at vi hadde gjort det, henvendte borgermesteren i Moskva seg til meg: “Vi vil gjerne ha det du har planlagt i New York.” I Moskva var kvaliteten veldig dårlig, alt ble oversvømmet med trafikk, biler parkert overalt. , på fortauene, på gangfeltene. Det var ikke mer liv på gata. Du kom ikke gjennom noe sted. Vi kom med våre anbefalinger. Kort tid etter kom historien om Ukraina da EU avsluttet samarbeidet med Russland,og jeg har ikke hørt fra Moskva på lenge. Jeg ble nylig invitert til en konferanse der. Jeg kom dit og gikk rundt i byen, og det hadde endret seg fullstendig. Biltrafikken har blitt temmet mange steder, og fotgjengere har fått byen tilbake.
I Tyskland opplever vi for tiden stor interesse for å bo i sentrum. Inntil nylig ønsket alle å bo i landet.
Jan Gehl: Denne trangen til den grønne og friske luften var en reaksjon på de gamle og smale boligene i arbeiderklassen i byer som Berlin. I dag vet vi mer om sunn livsstil, frisk luft, rent drikkevann og byhygiene. Vi har lært å bygge tett uten å ofre disse egenskapene. I mange indre byer kan du la barna vokse opp med god samvittighet. Det er en global trend.
Gatekafeer er livskvalitet. Den sør-europeiske livsstilen, med mange muligheter til å møtes i det offentlige rom, blomstrer - selv i de kjøligere klimaene.
Er det en sammenheng mellom tetthet og livskvalitet i en by?
Jan Gehl: I en tett by har beboerne korte avstander og kan gå eller sykle. Og de har et flott kulturtilbud og mange butikker og kafeer. I forstedene er derimot lange avstander, det er langt færre butikker og bilen kan knapt unngås som transportmiddel. Det er mindre attraktivt for mennesker. Så det ledende prinsippet i dag er konsentrasjon.
Det passer Homo sapiens som et sosialt vesen, ikke sant?
Jan Gehl:Den sør-europeiske cappuccinokulturen har spredt seg fra den ene enden av verden til den andre de siste tjue eller tretti årene. Det er gatekafeer på Grønland og Island. For 50 år siden ble det sagt at du aldri vil ha en fortauskafé i København - på grunn av været. I dag er det 10.000 stoler i sentrum, tolv måneder i året. Vinteren ble gjort unna på bare femti år. Denne nye kulturen med å bruke det offentlige rommet som et rekreasjonsrom har å gjøre med overgangen til et fritidssamfunn. Dette er bra for samfunn fordi det offentlige rommet alltid har vært stedet hvor innbyggerne møttes, hvor nyheter og informasjon ble utvekslet. Du kan også se at byene blir utrygge når det ikke er mer livlige offentlige rom.Å møte mennesker og ha mange små og subtile opplevelser er viktig. Du er ikke alene. Jo mindre private husholdninger får, jo mer interesse for å møte andre mennesker vokser.
I boken din snakker du om "fotgjengerballetten".
Jan Gehl: Når du kommer til Venezia, kan du oppleve hvordan det pleide å være, uten uro forårsaket av motorisert trafikk. Du ser forskjellig oppførsel, folk løper saktere, stopper og snakker. Du møter naboer og bekjente, og det er derfor du legger merke til de mange samtalene mellom mennesker på gaten i Venezia. Jeg ble fortalt at folk overalt er 15 minutter forsinket på grunn av disse samtalene.
Piazza del Campo i Siena er en av de vakreste torgene i verden, og dens dimensjoner er perfekt designet for menneskelige behov - fra spaserturer til hestekonkurranser.
Betyr det at det å være sent betyr livskvalitet?
Jan Gehl: I dag snakker vi mye om ting som "slow food" og retarderer. I byen kalles det "å gå". For selv der det bare er noen få biler på veien, akselererer folk tempoet. Så snart bilen er borte, setter de av farta igjen. Kanskje det er som å se folk i bilen forbi deg og være redd for at de kan være der foran deg. Forresten, folk går raskere i gater enn på torg. Gaten signaliserer bevegelse, torget viser deg: stopp, se deg rundt. Gaten er psykologisk et rom for bevegelse, rommet står for pause. Begge elementene er relatert til deler av menneskekroppen: stedet er øyet, veien tilsvarer føttene våre.
