Tyske byer blomstrer og vokser. Å bo i byen er "inn", men dessverre også dyrt. Hva må du være oppmerksom på hvis du fortsatt vil investere i urbane eiendommer? Your-Best-Home.net spurte lederen for byutviklingsavdelingen ved den tyske byforeningen i Berlin, Hilmar von Lojewski.
Byene våre endres for tiden mye. Hva er hovedtrendene?
Lojewski: Vi opplever for øyeblikket en migrasjon av tyskere fra landsbygda til byene og samtidig en økende tilstrømning fra utlandet. Samtidig migrerer imidlertid fortsatt mange mennesker fra byene til områdene rundt, til forstedene. I balanse er de fortsatt flertallet.
Hvor høy er innvandringen?
Hvis vi nå har to hundre tusen Berlinere til, er det mye. Men målt mot vekstratene som byene våre opplevde for godt hundre år siden i de tidlige dager, er det ganske normalt. I dag lever imidlertid ikke mennesker lenger på ni kvadratmeter per innbygger som de gjorde den gang, men på 42 kvadratmeter. Selvfølgelig har dette stor innvirkning, selv om tilstrømningen av mennesker til byene er moderat historisk og internasjonalt.
Hvilke byer vokser raskt?
For øyeblikket vokser to tredjedeler av alle tyske byer, ikke bare de ”store syv”: Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, München og Köln. Men prognosene forutsetter at byveksten vil flates ut igjen fra 2025 og utover.
Hva er de viktigste faktorene i en bys vekst?
Mange flytter til jobber, spesielt nykommere. Vi observerer også en tendens blant “urbanittene”, de som ønsker å bo i sentrum, å ha flere bosteder: Du holder leiligheten din på ett sted, selv om du jobber andre steder, og deretter pendler. Det er en generell tendens til å tilbakelegge flere avstander.
Er det fortsatt et sterkt nord-sør-skille i dag?
I nord er Berlin og Hamburg i fokus for vekst. Ellers skjer økningen hovedsakelig langs Rhinen og i sør. Det er svinn i øst og i nord og i strukturelt svake områder. I øst vokser imidlertid noen byer mot trenden, spesielt Leipzig og Dresden. Potsdam, Jena og Erfurt er også vekststolper. Rostock og Magdeburg har stabilisert seg.
Befolkningsutvikling 2010-2018
Veksten og krympingen av befolkningen i Tyskland er ujevnt fordelt: mens sør og mange større byer får innbyggere, tømmes store deler av Øst- og Midt-Tyskland. * Folketellingskorrigert i 2010
Hvor tror du disse forskjellige utviklingene kommer fra?
Uansett hvor det er en endring i bildet mot en ung og åpen by, begynner veksten. Likeledes på universitet og forskningssteder. Mange unge mennesker sitter fast her etter studiene. Dette er også tilfelle i byer med en historisk kjerne, urban stil og en høy blanding og tetthet av bruksområder.
Hvorfor fører dette av alle ting til vekst?
Hvis du har mange unge mennesker i byen, for eksempel i en universitetsby, og de blir der, vil det snart bo nye familier med barn der. Byene i øst drar nytte av at de fortsatt har de beste barnehagefasilitetene i Tyskland. Det er et pund man kan blomstre med og ha demografisk suksess i en ung by.
Hva mer gjør en by attraktiv?
Gode betingelser for handel, økonomi og produksjon er selvfølgelig et grunnleggende krav. Dette inkluderer også god tilgjengelighet med tog, buss, bil og fly. Men de såkalte myke faktorene spiller også en rolle: boligområdet, bildet og de kulturelle tilbudene. La oss ta Leipzig som et eksempel: Det spiller en rolle der at en del av Berlin kunstscene har flyttet til Leipzig de siste årene. Det gjør byen “hip” - også for folk som kanskje aldri har noe med kunst å gjøre.
Er det noen andre popularitetsfaktorer?
Mye grønt i byen, en tiltalende bygningskultur og veldesignede offentlige rom spiller en rolle i byens attraktivitet. Selv om en by forvaltes godt og utvikler nye ideer, legger folk merke til det og byen blir mer attraktiv. Mange kommuner har erkjent at lange køer og behandlingstider i myndighetene ikke er god reklame. God e-forvaltning er derfor en del av tilbudet i mange byer i dag. Dette spenner fra personlig registrering til forretnings- og byggetillatelser.
København: Bicycle-Snake, bygget av arkitektfirmaet Dissing + Weitling, lukker et gammelt gap i sykkelnettverket til en av de beste sykkelbyene i verden.
Vil byene våre takle den økende trafikken?
Etter klimakonferansen i Paris var en ting klar: Bilen må miste betydningen i storbyområdene. Gjennom hele Tyskland har vi fortsatt mer enn nitti prosent transport av fossilt brensel. Imidlertid er det en betydelig økende andel sykkeltrafikk i byene. Noen steder har den doblet seg på ti år. Dette er en flott mulighet. Men det er en lang prosess, som du kan se i så livlige metropoler som København og Amsterdam. Du må øke sykkelmobiliteten med en prosent hvert år i nesten et halvt århundre for å komme dit København er i dag, nemlig med femti prosent sykkelbruk av lokalbefolkningen.
Hvordan vil nye elektriske kjøretøy påvirke byene våre?
Ryggraden i e-mobilitet er t-baner, trikker, elektriske busser og sykler. Elbilen er bare et supplement, og den kan finne sted uten eierskap til et kjøretøy. Vi ser en klar tendens i storbyområdene til ikke lenger å bruke egen bil, men å bruke bildeling eller sykkeldeling.
Koblenz: En taubane forbinder sentrum med festningen på den andre bredden av Rhinen - en smart, ukonvensjonell løsning for lokal offentlig transport.
Wird sich unser Wohnverhalten ändern?
Wir werden in den Städten wieder in kleineren Wohnungen leben. Die durchschnittlich von uns bewohnten 42 Quadratmeter pro Kopf werden aus ökonomischen und ökologischen Gründen nicht zu halten sein. In München und Hamburg sinkt die Wohnfläche pro Kopf bereits wieder. Wohnqualität wird sich in Zukunft nicht mehr an der Größe ablesen lassen, sondern an der Gestaltung und Intelligenz eines Hauses und einer Wohnung: Wie ist sie geschnitten, wie ist das Design, welche Gebäudetechnik gibt es? Das smarte Wohnen wird zur mehrfachen Nutzbarkeit von Räumen führen.
Vil vi godta slike kompakte leiligheter i Tyskland?
I tjuefem år har vi sett en økning i en-person husholdninger og en middelhavsføring av hverdagen i Tyskland. Folk bruker offentlige rom oftere og er mer ute i gatene, torgene og kafeene. Det har å gjøre med været, med holdningen til livet og med endrede arbeidsvaner. For vår livsoppførsel kan dette bety at private rom kan reduseres. For når folk er ute og går mye offentlig, er færre kvadratmeter hjemme nok til et godt liv. Derfor håper jeg at boligbransjen i fremtiden vil tilby oss små, smarte leiligheter som er økologiske og effektive. Det ville være et viktig bidrag fra byene til et bedre miljø.
